常见钛合金材料特性及加工应用说明

时间:2019-10-09 15:59 作者:admin 分享到:
钛是这种新式金属材料,钛的特性与所含有的碳、氮、氢、氧等残渣含水量相关,最纯的碘化钛残渣含水量不超出0.1%,但其抗压强度低、塑性变形高。99.5%工业生产纯钛的特性为:相对密度ρ=4.5g/立方厘米,溶点为1725℃,传热系数λ=15.24W/(m.K),抗压强度σb=539MPa,延伸率δ=25%,断面收缩率ψ=25%,弹性模具E=1.078×105MPa,强度HB195。
常见钛合金材料特性及加工应用说明
 
抗压强度高
钛金属的相对密度通常在4.51g/立方厘米上下,
仅为钢的60%,纯钛的相对密度才贴近一般钢的密度,某些高韧性钛金属超出了很多合金工具钢的抗压强度。因而钛金属的强度(抗压强度/相对密度)远高于别的金属构件原材料,可制成企业抗压强度高、刚度好、轻质的零配件。飞机场的柴油发动机预制构件、骨架图、蒙皮、标准件及起落架等都应用钛金属。
 
热抗压强度高
应用溫度比铝合金型材高几百度,在中等水平溫度下仍能维持所规定的抗压强度,可在450~500℃的溫度下长期性工作中这两大类钛金属在150℃~500℃范围之内仍有很高的强度,而铝合金型材在150℃时强度显著降低。钛金属的操作温度达到500℃,铝合金型材则在200℃下列。
 
全世界已研发出的钛金属有数百种,最知名的铝合金有20~30种,如Ti-6Al-4V、Ti-5Al-2.5Sn、Ti-2Al-2.5Zr、Ti-32Mo、Ti-Mo-Ni、Ti-Pd、SP-700、Ti-6242、Ti-10-5-3、Ti-1023、BT9、BT20、IMI829、IMI834等
 
普遍钛金属原材料特点以下表明:
Ti-6Al-4V
归属于调质处理加强的钛金属,它具备不错的电焊焊接性金属薄板成形性和煅造特性。用以生产制造喷气发动机制冷压缩机叶子,离心叶轮等。别的如起落架轮和零部件,标准件,支撑架,飞机场附注,架构、桁条构造、管路,运用十分普遍。
Ti-5Al-2.5Sn
煅造时抗裂痕的工作能力不错,成形性还行,电焊焊接性优良,调质处理不可以加强。用以传动齿轮箱机壳,喷气发动机机壳设备及导向性叶子罩,管路构造等。
Ti-8Al-1Mo-1V
成形性及煅造时抗裂痕的工作能力还行,电焊焊接性强,但不能调质处理加强。商业用地制做喷气发动机叶子,离心叶轮和机壳,手机陀螺仪万向球导向性叶子罩,喷嘴设备的内蒙皮和架构等。
Ti-6Al-6V-2Sn
归属于可调质处理加强的钛金属,煅造时抗裂痕的工作能力好,但电焊焊接能力差。用以生产制造标准件,入出风口操纵导向性设备,实验零部件。
Ti-13V-11Cr-3Al
归属于可调质处理加强的钛金属,成形性优良,煅造时会必须抗裂痕工作能力,电焊焊接性还行,作为构造铸钢件,板块桁条构造,蒙皮,架构、支撑架、飞机场附注,标准件。
Ti-2.25Al-11Sn-5Zr-1Mo-0.2Si
归属于可调质处理加强的钛金属,煅造时抗裂痕的工作能力好,用以生产制造喷气发动机叶子,离心叶轮,起落架滚轴,飞机骨架、标准件等。
Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo
成形性电焊焊接性强,煅造时会优良的抗裂痕工作能力,但不调质处理加强。用以生产制造制冷压缩机叶子,离心叶轮,起落架滚轴,隔圈压气机箱组成件,飞机骨架,蒙皮预制构件等。
Ti-4Al-3Mo-1V
归属于可调质处理加强的钛金属,煅造性、成形性强。用以生产制造飞机骨架预制构件。
IMI125
IMI130
IMI160
工业生产纯钛,抗蚀性出色,强度较高,强度极限不错,煅造性强,能用一般方式 煅造、成型和电焊焊接。可做成板、棒、丝材。运用于航空公司、诊疗、化工厂等层面,如排汽管,服务器防火墙、遇热蒙皮及其规定塑性变形好、能抗蚀的零部件
IMI317
归属于α型钛金属,可电焊焊接,在315~593℃具备优良的抗氧化、抗压强度和高溫可靠性,可生产制造铸钢件及板才零部件,如飞机发动机压气机叶子、罩壳、支撑架。
IMI315
归属于α+β型钛金属,可调质处理加强,用以飞机发动机压气机盘和叶子、巡航导弹构件等。
IMI318
α+β型铝合金,煅造性及综合型能优良,是世界各国广泛应用的钛金属,用以飞机发动机压气机盘和叶子等构件。
IMI550
α+β型钛金属,易煅造,室内温度抗压强度好,应力松弛抗力较高(400℃下列),长久抗压强度高,普遍用以生产制造柴油发动机及翅膀导轨,驱动力操纵设备机壳等。
IMI551
归属于α+β型钛金属高韧性钛金属,它具备抗压强度高、应力松弛極限高(400℃下列),煅造性优良等特点,用以生产制造飞机场预制构件如起落架、安裝座、天然气增压构件,也可以用以通常工程项目和化工厂、汽轮发电机叶子,压气机零部件以及他高速运转的构件。
IMI685
是这种归属于α+β型钛金属,在室内温度及中温的强度高,在高溫(520℃)抗应力松弛特性优良,高溫可靠性好,可电焊焊接,非常容易生产加工,其应用溫度较高。用以制做飞机发动机零配件。
IMI684
归属于α+β型钛金属,可电焊焊接、抗应力松弛特性(535℃下列)好,耐热性优质。该铝合金与IMI685特性相仿,主要用途同样。用以制做髙压压气机盘及叶子等。
IMI679
是这种繁杂的α型钛金属,在450~500℃具备不错的抗压强度、高的应力松弛極限及其高溫可靠性和优良的抗氧化,它的缸口疲劳极限高。用以生产制造飞机发动机压气机盘、叶子,飞机骨架等。
IMI230
α型钛金属,中等水平抗压强度,塑性变形好,可电焊焊接,能时效性加强,易成型,铝合金在淬火情况下应用,具备较高的物理性能。用以制做350℃下列工作中的柴油发动机软管,飞机场构造等。
T-A5E
在-253℃下具备好的塑性变形和延展性。
T-A6V
综合型能好,是航宇工业级的高品质原材料。
T-A7D
可焊性中等水平,物理性能高,作为铸钢件。
T-A6V6E2
主要用于制做天然气涡轮发动机和飞机场巡航导弹零部件。
T-TU2
热处理情况下具备可焊性和成型性,在350℃下列应用。
T-T6Zr4DE
可电焊焊接,用以喷气发动机叶子和盘
Ti-6246
可制做天然气增压盘、风机叶轮及飞机场和巡航导弹的零部件。
T-V13CA
用以制做250℃下列的架构、蜂窝状零部件等。
T-A6Z5W
可电焊焊接的高韧性钛金属,在520℃有优良的抗应力松弛特性。
T-A6ZD
用以制做喷气式飞机发动机的零件(如叶子、盘等)。
T-A4DE2
铝合金在400℃下列具备高韧性和抗应力松弛特性。
3.7114
可电焊焊接,成形性及格,抗压强度中等水平。
3.7124
塑性变形、电焊焊接性和高溫抗压强度与工业生产纯钛类似,用以350℃下列的零部件及抗蚀件。
3.7134
相对密度小,弹性模具高,用以制做在450℃下列工作中的压气机盘、叶子等,是航天工业的关键原材料。
3.7144
用以制做在450℃下列工作中的飞机发动机电机转子和叶子。
3.7154
铝合金的抗压强度高、抗应力松弛特性好,可电焊焊接。用以500℃下列长期性工作中的零部件,如飞机发动机压气机构件等。
3.7164
综合型能好,用以350℃下列工作中的高地应力机械零部件。
3.7174
归属于高韧性钛金属,可调质处理加强,煅造特性优良。
3.7184
用以制做在400℃下列工作中的飞机发动机构件,如压气机盘、叶子等。
LT32
铝合金的抗压强度高、切削性能好,用以制做427℃下列工作中的飞机骨架,巡航导弹铸钢件等。
LT41
是这种可调质处理化的钛金属,它的成型性出色,用以制作飞机的骨架图、蒙皮、蜂窝状构造、高压容器及其高韧性标准件等。
 
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